Mientras 224 pasajeros se preparaban para el despegue en un vuelo de rutina, ninguno podría haber imaginado el ardiente infierno que se desarrollaría en apenas unos minutos.
A las 5.58 de la mañana, el Airbus A321 repleto de gente avanzó rugiendo por la pista y salió a la luz del día. cielo – antes de explotar en el aire, matando a todos a bordo. Nunca se encontró una causa oficial del accidente, pero diez años después, un experto en aviación revela lo que cree que realmente sucedió.
Era poco después del amanecer cuando el vuelo 9268 de Metrojet despegó del aeropuerto egipcio de Sharm el-Sheikh con destino a Rusia el 31 de octubre de 2015.
Las inquietantes imágenes finales a bordo del avión muestran a familias sonriendo mientras se preparaban para el despegue, sin saber que momentos después estarían muertos.
A los veintitrés minutos de vuelo, el avión explotó en el aire.
El avión navegaba a 31.000 pies cuando una gran explosión atravesó su fuselaje trasero, destrozándolo en segundos y enviando al avión a una “inmersión incontrolada”.
Las 224 personas a bordo (incluidos 25 niños y siete miembros de la tripulación) murieron, incluidos 212 rusos, cuatro Ucranianosy un bielorruso.
La mayoría de los pasajeros murieron en el aire por “barotrauma severo”: cambios rápidos en la presión del aire después de la descompresión que tienen un efecto devastador en el cuerpo humano.
Un familiar de una de las víctimas a quien se le pidió que identificara a sus seres queridos dijo que la mayoría de las víctimas estaban tan gravemente heridas que eran irreconocibles.
El familiar dijo: “Es imposible reconocer que eran seres humanos”.
El avión se hundió en el desierto del Sinaí en un accidente de fuego que conmocionó al mundo. Y diez años después, sigue siendo uno de los desastres de aviación más mortíferos del siglo XXI.
Pero Julian Bray, un veterano experto en aviación, dijo a The Sun que la causa del accidente sólo podía ser una cosa.
Julian dice: “Hay que mirarlo y decir, claro, fue un acto deliberado”.
Buscar respuestas
Mientras los investigadores invadían el lugar del accidente en busca de respuestas, Inmediatamente se señaló que el terrorismo era la causa más probable de la explosión, pero ¿quién podría haber estado detrás de un acto tan malvado? ¿Y cuál habría sido su motivación?
Las imágenes de los restos del avión mostraban que el avión se partió en dos antes de hacerse añicos con el impacto; un daño tan devastador sólo podría ser causado por una gran explosión a bordo del avión.
Las teorías iniciales especularon que podría haber sido un extraño accidente causado por una explosión de combustible o batería a bordo.
Medios de comunicación rusos. incluso afirmó el piloto tenía problemas técnicos reportados al comienzo de su ascenso, pero los funcionarios de aviación egipcios lo negaron e insistieron en que no hubo llamadas de emergencia.
Otros expresaron graves temores de que una bomba casera pudiera haber sido introducida en el avión por uno o más empleados en el aeropuerto de Sharm el-Sheikh que habían sido contratados por terroristas.
Los investigadores egipcios parecieron dispuestos a restar importancia a los informes de cualquier ataque terrorista, y muchos creyeron que expondría las fallas de la industria de la aviación del país.
Un ataque terrorista en el espacio aéreo egipcio seguramente también crearía pánico futuro turistas que se dirigen a esta popular región turística, que más de un millón de británicos visitan cada año.
lEl investigador principal Ayman al-Muqaddam mantuvo su creencia de que el terrorismo no podía confirmarse. durante meses después del accidente.
Incluso después de que ISIS se atribuyera el mérito de colocar un artefacto explosivo en el avión, Egipto dudaba en declararlo un ataque dirigido.
Se lanzó una búsqueda desesperada de respuestas, pero nunca se anunció la causa oficial del accidente y hasta el día de hoy sigue siendo un caso sin resolver.
Ahora Bray cree que los investigadores fueron tontos al no reconocer los signos reveladores de un ataque terrorista, con la desgarradora verdad frente a los investigadores todo el tiempo.
Dice que todas las señales apuntan a que se ha utilizado una bomba. Según él, los terroristas utilizaron en el último momento medio kilo de TNT escondido en el equipaje cargado en la parte trasera del avión.
En declaraciones a The Sun, dijo: “Toda la sección de cola se desprendió. Definitivamente hay una explosión en el interior, y tiendo a pensar que había un dispositivo a bordo.
“Y fue terrorismo. Tenemos un grupo terrorista bastante informado que asume la responsabilidad por ello”.
Misterio del equipaje
Un ruso furioso Servicio Federal de Seguridad llevó a cabo sus propias investigaciones después de la tragedia que sacudió a Moscú.
Lo consideraron un ataque terrorista a mediados de noviembre y dijeron que se encontraron residuos explosivos. en el lugar del accidente.
Bray describió la mecánica del ataque con sombría precisión.
Dice: “Estoy bastante convencido de que habría dicho que con medio kilo de TNT habría sido suficiente, porque la parte trasera del avión es bastante compacta”.
Insinúa que la bomba era pequeña pero devastadora.
Y añade: “Es suficiente para causar muchos daños, suficiente para romper líneas de combustible, dañar el sistema eléctrico, provocar cortocircuitos y provocar incendios.
“Una cosa lleva a la otra, y se perpetúa a sí misma. Lo más probable, y lo más fácil, es cargarlo en lo que se supone que es equipaje facturado”.
Estoy bastante convencido de que hubiera dicho que con medio kilo de TNT habría bastado, porque la parte trasera del avión es bastante compacta.
julian bray
Bray cree que los responsables de subirla a bordo podrían haber desplegado la bomba de varias maneras diferentes.
“Hay una variedad de maneras en que podría activarse, ya sea mediante una llamada telefónica, simplemente raspando otro teléfono móvil, hay un artilugio que activa el detonador”, explicó.
“O podría ser un dispositivo de cronometraje, o podría ser un dispositivo de altitud crítica.
“Así que alcanza cierta altura y luego se dispara.
“Tiendo a pensar que definitivamente se trata de una pieza de equipaje, un paquete o un envío cargado tarde”.
Es probable que el equipaje retrasado pase por menos controles, lo que significa que es posible que se hayan perdido artículos sospechosos.
Pocas horas después del incidente, la rama del Estado Islámico en el Sinaí afirmó que estaba detrás de la explosión y detalló exactamente cómo la llevaron a cabo en línea.
El EI se jactó en fotografías publicadas de haber introducido de contrabando el dispositivo en una lata de bebidas Schweppes Gold.
Por qué ISIS se volvió contra Egipto
Si bien puede parecer extraño que un grupo islámico apunte a un país musulmán, los expertos dicen que ISIS tenía razones claras para atacar a Egipto.
- El gobierno de Egipto, encabezado por el presidente Abel Fattah al-Sisi, había reprimido duramente a los grupos islamistas y estaba luchando activamente contra la rama de ISIS en el Sinaí; lejos de ser aliados, los dos bandos estaban atrapados en un conflicto brutal.
- El turismo era una de las mayores fuentes de ingresos de Egipto, y Sharm el-Sheikh era una joya de su corona. Atacar el complejo significaba golpear las arcas del estado, provocando caos sin librar una guerra tradicional.
- Un ataque exitoso en suelo egipcio hizo que el gobierno pareciera débil, socavando la confianza pública y avergonzando a El Cairo en el escenario mundial.
- Al bombardear un avión ruso que despegue de territorio egipcio, ISIS podría dañar simultáneamente a Moscú –un actor clave en la lucha contra ISIS en Siria– y paralizar la economía de Egipto.
- Atacar un destino de vacaciones de estilo occidental envió un poderoso mensaje: ningún lugar era seguro. Su objetivo era asustar a los turistas, asustar a las aerolíneas y empujar a Egipto a un mayor aislamiento.
Revelaron que originalmente querían objetivo una nación que lucha contra el EI en Irak y Siria.
Esto podría haber dejado al Reino Unido o a los EE. UU. vulnerables a un ataque debido a que ambos desempeñaron un papel importante en la lucha contra el EI en la región en ese momento.
Más tarde, el grupo terrorista afirmó que habían decidido atacar un avión ruso debido al estrecho apoyo de Vladimir Putin a Siria.
El vuelo 9268 fue atacado cuando se dirigía a San Petersburgo, operado por una aerolínea rusa y en el que viajaban principalmente ciudadanos rusos.
Pero Egipto seguía decidido a estudiar todas las posibilidades antes de culpar al EI.
Los espías estadounidenses y británicos incluso descubrieron información que apuntaba a que se llevaba una bomba en el avión.
La comunidad de inteligencia de EE.UU. Dijo que a menudo se observan los mismos patrones cuando estalla una explosión, ya que sugirieron que lo más probable era una bomba o la explosión de un tanque de combustible.
Los datos satelitales respaldaron la teoría. Un funcionario de defensa estadounidense reveló que un satélite infrarrojo detectó un destello de calor en el momento exacto del accidente, lo que corresponde a una bomba.
Rusia incluso lo llamó terrorismo, pero Egipto todavía no lo hizo.
Incluso cuando más países mostraron sus hallazgos con Egipto, no se publicó un informe oficial sobre el accidente hasta diciembre.
El comité egipcio que investiga el accidente emitió un informe preliminar diciendo que no había encontrado “ninguna evidencia de que haya habido un acto de terrorismo o una intervención ilegal”.
Unos meses más tarde, El presidente egipcio Abdel Fattah al-Sisi finalmente lo reconoció la evidencia apunta hacia un complot terrorista.
Sin embargo, cuatro años después, Egipto volvió a ir en contra de la teoría del terrorismo.
En marzo de 2020, un tribunal de apelaciones egipcio dictaminó que el accidente no fue un acto de terrorismo y desestimó las demandas contra funcionarios del gobierno, Metrojet y Compañía de seguros rusa Ingosstrakh.
El misterio se profundiza
En todo el mundo, investigadores británicos, estadounidenses, rusos y egipcios trabajaron incansablemente en el caso.
Pronto comenzaron a surgir informes contradictorios sobre el fatídico viaje.
Los medios rusos afirmaron que el piloto tenía problemas técnicos reportados mientras iniciaba el ascenso.
Capitán Valery Yurievich Nemovde 47 años, tuvo más de 12.000 horas de vuelo, de las cuales cerca de 4.000 en el mismo avión.
Los informes dijeron nemov Se le pidió que aterrizara en el aeropuerto más cercano antes de que el A321 desapareciera de todos los radares.
Pero la afirmación fue rápidamente desestimada y ampliamente cuestionada por las autoridades egipcias.
Vuelo Los datos confirmaron más tarde que el piloto no había sufrido ningún problema hasta que el avión explotó.
A La grabación de la voz de la cabina también se sacó de los restos y no indicó signos de angustia antes de que se escuchara un ruido fuerte y repentino y la grabadora se apagara.
Bray es igualmente claro sobre el motivo. “El motivo es simplemente dañar la economía egipcia”.
La política ha provocado que el Estado Islámico recurra a cosas terribles como hemos visto en el pasado y estoy bastante seguro de que ésta es una de ellas.
julian bray
Y añade: “Y sacar a Shah el-Sheikh como destino turístico. Lo cual es un gran dinero un giro inesperado para Egipto y también le causa a Egipto el mayor daño político posible.
“Si se cierra Sharm el-Sheikh y el aeropuerto, también se cierra toda la zona turística.
“Lo pones como destino al final de la lista. Además, la responsabilidad del seguro es horrenda, por lo que no lo hace viable como destino. Esto es terrorismo económico y terrorismo político”.
“Ninguno de sus miembros resulta herido, pero infligen el máximo daño a su enemigo, a quien perciben como enemigo.
“La política ha provocado que Estado Islámico recurra a cosas terribles como hemos visto en el pasado y estoy bastante seguro de que ésta es una de ellas”.
Diez años después, el recuerdo del accidente aéreo de Egipto todavía provoca escalofríos en el mundo de la aviación.
Una década después, la evidencia y el análisis de los expertos dejan pocas dudas: el accidente no fue un accidente.
Fue calculado, deliberado y devastador, un crudo recordatorio de cómo el terror puede atacar el corazón de los viajes y las economías globales por igual.
